Allgemeines
Buchvorstellung: Der Isettaschrauber, Band 3, Tuning und Elektrik
Es gab wieder viele positive Rückmeldungen, wofür ich den Lesern herzlich danken möchte.
Wie versprochen, ist der dritte Band zu den Themen Tuning und Elektrik jetzt bei Books on Demand https://www.bod.de/buchshop/ unter der ISBN 9783751916905 erschienen. Trotz des auf 272 Seiten erweiterten Umfangs konnte der Verkaufspreis von 19,90 EUR gehalten werden. Das Buch bringt wieder viel Wissenswertes nicht nur für ambitionierte Selbermacher, sondern auch für jene Leser, die an langen Winterabenden - gemütlich auf dem Sofa sitzend und einen Rum mit Tee schlürfend - die Kenntnisse über ihr Lieblingsfahrzeug vertiefen möchten. Das Dauerbrennerthema Vergaser wird anhand häufig gestellter Fragen umfassend behandelt, ebenso die Suche nach mehr Drehmoment, um im heutigen Straßenverkehr etwas besser mitschwimmen zu können.
Unter Elektrik kommen Dynastarter, Spannungsregler, Batterie, Zündspule, Kondensator, Zündkerze, Fliehkraftzündversteller, Drehzahlmesser und Schalter dran. Hier wird nicht das wiedergekäut, was in dicken Wälzern über antike Autoelektrik zu finden ist, sondern es werden Dinge besprochen, die man in auf dem Markt befindlichen Fach- und Ratgeberbüchern oft schmerzlich vermisst: Schäden, ihre Ursachen und ihre Behebung, Lösungsmöglichkeiten, Auswahl alternativer Ersatzteile. Dabei kann man einiges falsch machen. So würde ich zum Beispiel niemals eine Lithium-Ionen-Batterie unter die Sitzbank meiner Isetta stellen, auch wenn das bei den Fahrern moderner Supersport-Motorräder der letzte Schrei ist.
Soweit ich zu einzelnen Themen im Journal, in WIKIsetta oder im Forum etwas vorveröffentlicht hatte, wurden die Beiträge umfassend überarbeitet, ergänzt und aktualisiert. Vieles ist neu und betrifft Themen, die bisher noch nicht erörtert worden sind.
Aus dem Inhalt:
3.1.1 Isetta-Vergaser
3.1.2 Ventilführungen erneuern und Ventilsitze bearbeiten
3.1.3 350er Motor
3.1.4 Die Wankel-Isetta und was aus ihr geworden ist
3.1.5 700er Zweivergasermotor im BMW 600
3.1.6 Abgasanlage der letzten Entwicklungsstufe im BMW 600
3.1.7 Zweivergasermotoren synchronisieren mit U-Rohr-Manometer
3.1.8 Achsübersetzung der Isetta ändern
3.2 Elektrik
3.2.1 Batterie
3.2.2 Grundlagen des Dynastarters
3.2.3 Die verschiedenen Ausführungen des Dynastarters
3.2.4 Anlasseranschluss am Dynastarter optimieren
3.2.5 Unterbrochene Feldwicklungen auffinden und reparieren
3.2.6 Eine herausvibrierte Klemmschraube und ihre Folgen
3.2.7 Kollektor überdrehen und Nuten freiräumen
3.2.8 Welcher Spannungsregler ist der Richtige?
3.2.9 Feldwiderstand am Regler erneuern
3.2.10 Elektronischer Spannungsregler
3.2.11 Fliehkraftzündversteller
3.2.12 Schmierfilz
3.2.13 Elektronische Zündung
3.2.14 Zündung einstellen
3.2.15 Zündspule
3.2.16 Zündkondensator
3.2.17 Zündkerze
3.2.18 Drehzahlmesser
3.2.19 Abgebrochener Schalterhebel
3.2.20 Abblendschalter am BMW 600 instandsetzen
3.2.21 Modernisierung des Isetta-Schaltplans
3.3 Fahrgeschichten
3.3.1 Wohlen 2014
3.3.2 Kelbra 2016
Also, liebe Selberschrauber und solche, die es werden wollen: Zögert nicht, Euch Euer Exemplar zu sichern. Die Bücher machen sich sehr schnell bezahlt, weil sie kostspielige Arbeitsfehler vermeiden helfen und erprobte Lösungen zeigen. Auch für den, der nicht selber schraubt, sondern Instandsetzungsarbeiten in der Werkstatt seines Vertrauens erledigen lässt, liefern sie wertvolle Informationen, worauf zu achten ist.
Hinweis des Verlags zu Produktions- und Lieferzeiten:
Wir empfehlen Ihnen, Ihre Weihnachtsbestellungen bis zum 16.12. zu beauftragen, damit Ihre Lieferungen rechtzeitig bei Ihnen eintreffen.
Mit dem Multimeter winkt
Ralf Heiligtag
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